[singlepic id=96 w=320 h=240 float=left]В воскресенье 18 марта прошла 1 гонка сезона 2012 Формулы 1. Подтвердилось главное предположение высказанное мной после квалификации: в этом сезоне конкуренция в пелетоне будет как никогда прежде. (для придирчивых читателей: речь идет о последних 20 годах).

Хотя трасса на Гран-при Австралии не очень характерна для чемпионата и какие-то окончательные выводы можно будет делать только после Малайзии, где трасса, позволяет раскрыться шасси в полной мере, но уже сейчас можно сказать, за места в очковой зоне будут бороться практически все команды, исключая HRT и Marrusia.

Технические проблемы в этой гонки были у нескольких команд: прежде всего неожидан сход Мерседеса Михаэля Шумахера, а у  Нико Росберга были проблемы с износом резины. После гонки команда заявила, что были выбраны неправильные настройки, и из-за этого был повышенный износ резины. Но собранные данные позволят исправить ошибки к следующему гран-при.

Вторым неудачником можно назвать Феррари. Фернандо Алонсо сумел приспособиться к новому революционному шасси (умение адаптироваться под любую машину, одно из главных достоинств испанского пилота), а вот Филипе Масса мучился с новой машиной Феррари всю гонку, так и не показав приемлемой скорости до своего столкновения с Бруно Сенной.

Ситуация в Маранелло, судя по слухам, близка к панической. Все нововведения, а они коснулись и передней подвески и аэродинамического обвеса, очень значительные. Точнее можно сказать, что по сравнению с предыдущем сезоном это совершенно новая машина. Но если подвеска работает более-менее прилично, то с аэродинамикой у Феррари беда. При этом надеяться на быстрое исправление, казалось бы, внешнего обвеса, не приходится. Уж слишком плотно он интегрирован в конструкцию машины.

Что касается лидеров, то мне кажется, что Макларен не превратился в прошлогоднего Ред Булла. Т.е. доминирование британской команды не будет таким очевидным и сильным. Ред Булл, уверен, подтянется и будет успешно конкурировать с Макларенами. В какой-то мере второе место Феттеля это подтверждает, хотя, конечно, оно результат ошибки в тактике Льюиса Хэмильтона и его штаба.

Очень неплохой результат показал Кими Райконен на Лотусе, стартовав с 17 места он смог финишировать 7-м, несмотря на отсутствие практики последние пару лет. Лотусы явно быстры – 3 место в квалификации Романа Грожана и прорыв Кими это подтверждает.

Отличные результаты показал Пастор Мальдонадо на Вильямсе. Досадный вылет за пол круга до финиша не позволил ему занять 6 место и показать лучший результат в карьере для себя и лучший результат для Вильямса за последние несколько лет. Но то что он смог ехать в темпе Ред Булов и Мерседесов большую часть гонки, говорит о большом потенциале машины.

Очень близкие результаты показали Зауберы, Торо Россо и Форс Индия. На финише 4 болида (с 8 по 11 место) уложились в 4 десятых. Невероятно плотный финиш!

Уже меньше чем через неделю нас ждет Гран-при Малайзии. Трасса совершенно иного типа, чем Австралия. Это творение Тильке со всеми вытекающими от сюда последствиями. Ее можно назвать универсальной. Там есть все типы поворотов, длинные широкие прямые. Большое количество мест для обгонов. После этого, уже можно будет делать более уверенные прогнозы на сезон.

В любом случае, то что этот сезон будет интересным, я не сомневаюсь.

[nggallery id=4]

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Баттон McLaren 1.34:09.565 195.991 2
2. С.Феттель Red Bull + 2.139 195.917 2
3. Л.Хэмилтон McLaren + 4.075 195.850 2
4. М.Уэббер Red Bull + 4.547 195.833 2
5. Ф.Алонсо Ferrari + 21.565 195.246 2
6. К.Кобаяши Sauber + 36.766 194.724 2
7. К.Райкконен Lotus + 38.014 194.681 2
8. С.Перес Sauber + 39.458 194.632 1
9. Д.Риккардо Toro Rosso + 39.556 194.628 3
10. П.ди Реста Force India + 39.737 194.622 2
11. Ж.Вернь Toro Rosso + 39.848 194.618 2
12. Н.Росберг Mercedes + 57.642 194.011 2
13. П.Мальдонадо Williams + 1 круг 195.088 2
14. Т.Глок Marussia + 1 круг 191.081 2
15. Ш.Пик Marussia + 5 кругов 186.317 4
16. Б.Сенна Williams + 6 кругов 189.851 4

Лучший круг: Дженсон Баттон (McLaren) – 1:29.187 (56 круг, 214.053 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
Ф.Масса Ferrari 47 подвеска
Х.Ковалайнен Caterham 39 рулевое управление
В.Петров Caterham 35 рулевое управление
М.Шумахер Mercedes 11 коробка передач
Р.Грожан Lotus 2 подвеска
Н.Хюлкенберг Force India 1 подвеска

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот Страна Команда Очки
= 1. Д.Баттон Vodafone McLaren Mercedes 25
= 2. С.Феттель Red Bull Racing 18
= 3. Л.Хэмилтон Vodafone McLaren Mercedes 15
= 4. М.Уэббер Red Bull Racing 12
= 5. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari 10
= 6. К.Кобаяши Sauber F1 Team 8
= 7. К.Райкконен Lotus F1 Team 6
= 8. C.Перес Sauber F1 Team 4
= 9. Д.Риккардо Scuderia Toro Rosso 2
= 10. П. ди Реста Sahara Force India F1 Team 1

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 40
= 2. Red Bull Racing Renault 30
= 3. Sauber F1 Team Ferrari 12
= 4. Scuderia Ferrari Ferrari 10
= 5. Lotus F1 Team Renault 6
= 6. Scuderia Toro Rosso Ferrari 2
= 7. Sahara Force India F1 Team Mercedes 1
Гран-при Австралии 2012: конкуренция вне конкуренции