Немецкий колесно-гусеничный бронетранспортер Hanomag SdKfz 251 ( Sonderkraftfahrzeug 251) использовался немецкими войсками на протяжении всей Второй Мировой Войны. Название переводится очень просто – Специальный автомобиль.

SdKfz 251, Sonderkraftfahrzeug 251
SdKfz 251, Sonderkraftfahrzeug 251

Фирма Hanomag – это большой машиностроительный завод, выпускавший легковые и грузовые автомобили, локомотивы и трактора.

В этой статье, в рамках развенчания мифов о Второй Мировой Войне  (World War 2, WW2), речь пойдет об этом транспортере, по причине того, что во многих советских фильмах, и не только советских, мы видим как немецкие солдаты разъезжают на этих машинах. Причем, разъезжают чуть ли не поголовно. Т.е. движется колонна бронетранспортеров – это и есть, якобы,  моторизированное пехотное подразделение Вермахта.  Простых, идущих пешком, солдат – в наших фильмах не увидишь.

Во многих мемуарах упоминается о столкновении с подразделениями фашистских войск, использующих эти машины.

Итак, далее я буду ссылаться на книгу Марка Солонина “22 июня – Анатомия катастрофы”. Он, в свою очередь, ссылается на различные архивные документы, как наши, так и немецкие. На дневники начальников немецкий армий, на сборники документов выпущенные в советском союзе и в последние годы в России. На монографии о различных родах войск различного авторства, в основном европейских и американских авторов.

Речь в книге, как ясно из названия, идет о первых месяцах войны.  Поэтому и я говорю, в основном об этом периоде.

Так вот, на начало июня 1941 года в войсках вермахта числилось 640 таких бронетранспортеров. Несмотря на то, что на Германию “работала вся Европа”, за период 1939-1940 год- выпущено 569 штук Hamomag-251. Вообще, SdKfz-251 запустился серийно в июня 1939 и выпускался по март 1945 года.

Было создано 22 вариации SdKfz 251.  Sd. Kfz.251/1 — основная серийная модель. Открытый сверху сварной бронекорпус. Вооружение 1 — 2 пулемёта, экипаж 12 (2+10) человек.  А также в ходе войны – 5 модификаций (без буквы – a-b-c-d). Последняя модификация Sd Kfz 251 Ausf. D вышла в серию в 1943 году и было выпущено более 10 тысяч штук

Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 10—15
Борт корпуса (верх), мм/град. 8-14.5
Корма корпуса (верх), мм/град. 8-14.5
Крыша корпуса, мм 6
Вооружение
Пулемёты 1—2 × 7,92-мм MG-34 илиMG-42
Мощность двигателя, л. с. 100
Скорость по шоссе, км/ч 53
Запас хода по шоссе, км 300
Размеры
Длина корпуса, мм 5980
Ширина корпуса, мм 2100
Высота, мм 1750
Колея, мм 1775
Клиренс, мм 320

Машина несомненно хорошая (движок Майбах :-)), и как говорят специалисты, уступала только американскому бронетранспортеру M3. Но на европейском театре американская машина появилась значительно позднее.

А вот данные о производстве SdKfz 251 различных модификаций с одного замечательного англоязычного сайта, посвященного технике Второй Мировой войны 

1) SdKfz 251:
15000 штук
По годам:
1939 – ?
1940: 337
1941: 424
1942: 1200 штук
2) SdKfz 251 Ausf A, SdKfz Ausf B, SdKfz Ausf C: 4650 штук
June 1939 – September 1943
3) SdKfz 251 Ausf D: 10602 штук

т.е. в по 41 году эти данные совпадают с данными Солонина. Правда, не совсем ясен пункт 2. – т.е 4650 штук  модификаций A, B, C было произведено с июня 1939 по сентябрь 1943 года. Сколько из них поступило в части на середину 41 года не понятно.

Театр военных действий ведущихся Германией был довольно обширным. Это и Западный фронт – и африканский, ну и восточный, о котором, собственно говоря и идет речь.

Так могли ли в первые дни войны, наши солдаты постоянно сталкиваться с моторизированной пехотой Вермахта на вот таких машинках?

Солонин утверждает, что нет: “Немецкая пехота передвигалась пешком, мотопехота моторизированных и танковых дивизий – на разномастных грузовиках, хлебных фургона и трофейных автобусах. Начальник Генерального штаба вермахта Ф. Гальдер в своем знаменитом дневнике (запись от 22 мая 1941 г.) отмечает, что в 17-ой танковой дивизии (2-я танкова группа) насчитывается 240 разных типов автомашин.”

В группе армий “Центр” было только 3 роты по 26 БТР в каждой.

Зачастую пехота двигалась на трофейных транспортных средствах, таких как автобусы, грузовики и прочее, именно они и составляли тот разномастный автопарк, о котором пишет Гальдер.

[spoiler title=”Фотографии Hanomag SdKfz 251″ open=”0″ style=”1″][nggallery id=6][/spoiler]

О других мифах в следующий раз.

Немецкий бронетранспортер Hanomag SdKfz 251